Decyzja powinna być bardzo prosta: wybierasz twarde, miękkie, czy pośrednie opony na pierwsze trzy odcinki specjalne Rajdu Wysp Kanaryjskich, otwierającego tegoroczne mistrzostwa Europy?

Okazuje się jednak, że decyzja nie jest taka prosta. Ogólnie zawodnik ma w swoim samochodzie sześć opon, cztery założone na felgach i dwie na kołach zapasowych w bagażniku. Większość kierowców lubi zostawić sobie otwartą furtkę poprzez wybór różnych mieszanek, które będą odpowiadały różnym warunkom atmosferycznym.

Ogólna zasada jest taka, że dobrze jest mieć przy najmniej cztery opony z tej samej mieszanki, aby zapewnić dobry balans w swoim samochodzie. To jednak tylko zasada, od której odbiegł na przykład Mads Ostberg.

Norweg zabrał ze sobą cztery twarde i dwie miękkie opony Michelin, ruszając do pierwszego oesu na dwóch twardych i dwóch miękkich skrzyżowanych ze sobą. Aleksiej Łukjaniuk zdecydował się na miękkie Pirelli na pierwszy oes i nie był zadowolony z tego wyboru, mimo iż ukończył tę próbę tylko 0,1 sekundy za Ostbergiem.

Kajto (również na Pirelli) wybrał opony średnie i przyznał: – tutaj prawdopodobnie nie ma czegoś takiego, jak idealny dobór opon, musimy znaleźć najlepszy kompromis.

Wybór opon musi wystarczyć nie tylko na jeden oes, ale na całą pętlę, która tutaj składa się z trzech odcinków. Rano, odcinki są chłodne i dość wilgotne, więc opona miękka lepiej się sprawuje. Jednakże, ponieważ odcinki są dość długie, twarda opona zapewnia większą wytrzymałość na chropowatym asfalcie, szczególnie wtedy, gdy w trakcie dnia temperatura powietrza wzrasta. Tak więc czy opona średnia okaże się najlepszym kompromisem, tak jak mówi Kajto?